本日はよろしくお願いいたします。まず最初にお聞きしたいのは先日のツーリングの感想です。ツーリングを皆さんがどんな風に楽しまれて、そこで何を感じたのかを簡単にお聞かせください。

今回のツーリングでは平さんの心強いフォローがあり、参加者の皆さんも安心して走れたようです。

今回のツーリングはリターンしてすぐだったので、みなさんに迷惑をかけてはいけないと、話が決まってからは体力トレーニングを続けていました。目的があることが幸いしたのか、ツーリングのあと体力もついてだいぶ動けるようになったので、これを機に「ますます乗ってやろう！」と思っています。まだテクニックは乗りながら、教わりながらという感じですけど、忘れていたことも思い出してきているし、そういう意味でも今回のツーリングはいいきっかけになりました。

吉田さんの奥さんは750に乗っていますが、私が高校生のとき女性が750に乗るという認識はなかった。バイクも変わったんでしょうけど、女性も変わったな、って思いました。また、山道で奥田さん、山下さんの走りに置いて行かれそうになりましたが、自分はまだまだ修行が足りない（笑）。それが一番印象に残りました。

ありがとうございます。それでは山下さんお願いします。

吉田ご夫妻のウエアもバッチリ決まっていました。

ツーリングは文句なしに楽しかったです。いつものツーリングとは違って、横のつながりや友人関係ではない人たちが集まったのもおもしろかったですね。ただ走るだけでなく、生活環境や考え方の違いを皆さんと確認し合えたことはとても貴重な体験でした。たとえば吉田さんご夫婦に、「家族で外出するときは、2台のバイクにそれぞれ子どもを乗せて行きます」と聞かされたときは驚きましたよ。我が家では絶対考えられないことですから。でもそういうライフスタイルがあってもいいし、そうやって家族を巻き込めれば、もう少し早く私もリターンできたかもしれませんよね（笑）。

吉田さんの旦那様には今回奥様のエスコートを買って出ていただきました。ツーリング中はそれなりにお気遣いもあったと思いますが、いかがでしたか？

エスコートと言うとかっこいいですが、実際はツーリングに平さんが来ると聞いて、逆にこちらからお願いして参加させてもらったようなものですから（笑）。
リターンしてからは女房と一緒にのんびり走ることがほとんどで、今回みたいに会ったことのない人たちと行くのは初めてでしたが、ツーリング中はとても楽しくて、特別に参加させてもらったのに前に出すぎた気がして、少し恐縮しています。
二人でツーリングするときはいつも私が先頭を走っています。でも方向感覚が悪いのでよく道を間違えるんですよ（笑）。引き返そうとUターンすることになると、今度は女房が大変になっちゃう。だから今回のように、誰かに先頭を走ってもらってそれについていくほうが、方向を気にせずに済むので楽でしたね。

これまでは主人と二人で本当にのんびりと走っていたので、人数が増えるマスツーリングでは、その分ペースに気を使わなければいけないということがわかりました。

のんびりというのはスピードですか？　休む頻度ですか？

どっちもです（笑）。

宿泊先の予約はしても、そこに行くまでの計画を立ててないんですよ。行き当たりばったりなんです。看板を見ておいしそうなお蕎麦屋さんだと思ったら、すぐ立ち寄っちゃう（笑）。特に下調べをするわけではないので、先ほど主人も言ったように道を間違えることも多いですね。

今回スペシャルゲストとして参加してもらった平さんですが、皆さんどんな指導をしてもらいましたか。

ニーグリップの重要性と、ハンドルを軽く握ること、それに街中ではフロントブレーキをいつでもかけられるようブレーキレバーに常時指をかけておくことの3つです。

それはどこかで教えてくれることですか？

いや逆ですね。教習所だとレバーは触らず、握るときは4本指で握りなさいと教えています。でもそれでは一度手を開いて握り直すので、ワンテンポ遅れてしまいます。だからこそ平さんが実践的に走っている方だということを実感できました。

霧降高原で平さんにタンデムさせてもらいましたけど、本当に酔っちゃいましてね（笑）。そのときの指導がアクセルとブレーキの操作は段をつけることなく、ゆっくり行うってことでした。これも教習所や講習では教えてもらわなかったことですね。ツーリングから帰ったあと実際に試していますが、なかなか難しいです。

タンデム後、平さんから山下さんに熱心なアドバイスが。

一番印象に残っているのは、やっぱりタンデムしたときですね。オートバイって乗り手でこんなに変わるんだ、ということを強く感じました。とにかく走りが安定しているんですよ。結構なスピードが出ているのに、コーナーの前でいつ減速しているのかわからない。私が誰かを後ろに乗せてコーナーを曲がったら、急減速で後ろの人間のヘルメットが後頭部にぶつかってきます。でも平さんの走りはそうならない。後ろに乗っていても体が前後しないから、いつブレーキをかけているのかがわからないんです。これには驚きました。あとで平さんから聞いたんですが、ブレーキやアクセルは小さい動きの連続で、それこそ何ミリという単位で開け閉めするんだそうです。これがGPライダーの世界なんだなと、痛感しました。

吉田さんご夫妻はどうでしたか？

やっぱり後ろに乗せてもらったことが一番感動しましたね。平さんは自分が高校生くらいのときに一番活躍されていて、ほんと憧れの人でしたから。普通じゃああいう体験はできませんよね。頂いたアドバイスはみなさんとだいたい同じで、アクセルワークとフロントブレーキをしっかりかけるということです。私はどうしてもフロントブレーキが思いっきりかけられないんで、その辺を教えてもらいました。

私は日光へ向かって高速を走っているとき、車線変更の際に必ず後方を振り返っていたんです。でも高速走行時は後ろを振り返ったときに風圧で首を持っていかれることがあるということで、確認できる範囲であればミラーを使って車線変更をしたほうがいい、というアドバイスを受けました。